2025 ブエルタ・ア・エスパーニャ観戦ガイド (21 ステージマップ付き)

2025年のブエルタ・ア・エスパーニャは、8月23日（土）から9月14日（日）まで開催されます。選手たちはイタリアのトリノをスタートし、マドリードまで、象徴的な丘陵地帯を駆け抜けます。個人タイムトライアルは1レースのみ（距離はわずか26km）のため、今年のルートは特にクライマーにとって有利です。

シーズン最後のグランツールとなるブエルタは、史上初めてイタリアでスタートし、ピエモンテ州で3日半のレ​​ースが開幕します。その後、レースは再びスペインに戻り、第5ステージのチームタイムトライアルが行われます。そして、アンドラでの山頂フィニッシュを含む、ピレネー山脈を駆け抜ける過酷なレースで第1週を締めくくります。

ディフェンディングチャンピオンのプリモシュ・ログリ・チは今年のスタートラインには立たず、新たにツール・ド・フランスで優勝したタデイ・ポガ・チは当初2025年のレース計画にブエルタ・ア・コミューンを組み込んでいたが、フランスでの過酷な7月を経て正式に出場を辞退した。

これにより、彼の長年のライバルであるジョナス・ヴィンジガードがブエルタからエスパーニャデビューを果たすことになる。ビスマ・リース・ア・バイクのリーダーは、ポガ・チュアルのUAEチームメイトのジョアン・アルメイダとフアン・アユソ、そして元ツアー優勝者のエガン・ベルナル（INEOSグレナディアーズ）、アントニオ・ティベリ（バーレーン・ヴィクトリアス） 、ジュリオ・チッコーネ（リドル・トレック）、ジュリオ・ペリッツァーリ（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）らとの激しい競争に直面すると予想されている。ミケル・ランダ(ソウダル – クイックステップ)、デレク・ジー(イスラエル – プレミアテック)。

総合順位争い以外にも、マッズ・ペダーセン（リドル・トレック）やトム・ピドコック（INEOSグレナディアーズ）といったビッグネームがステージ優勝を狙う。

2025 ブエルタ・ア・エスパーニャの重要な事実

·日程：2025年8月23日（土）～9月14日（日）

·出発地: イタリア、トリノ

·終了：スペイン、マドリード

·記録受賞者: ロベルト・ヘラス & プリモシュ・ログリ・チ(各 4 タイトル)

· 2024 年チャンピオン: プリモシュ ログリチ

2025 ブエルタ・ア・エスパーニャ ルート

今年のブエルタは、フランスアルプスとの国境に位置するイタリアのピエモンテ州でスタートします。「グランドスタート」と銘打たれていますが、それもそのはず、ブエルタ90年の歴史の中で、イタリアからレースがスタートするのは今回が初めてなのです。

ピエモンテは急速にグランツールの人気スポットになりつつある。 2024年のジロ・デ・イタリアと2024年のツール・ド・フランスの開催地に続き、今度はブエルタ・タ・イタリアの開催地となり、 3年連続でグランツールがここで開催されることになる。

パンデミックの影響を受けた2020年大会以来初めて、ブエルタはタイムトライアルではなくロードステージで開幕する。第1ステージはほぼ平坦な地形のため、スプリンターにとってはレッドジャージを早くも獲得する貴重なチャンスとなるだろう。しかし、レースはすぐにその真価を発揮する。第2ステージはリモーネ・ピエモンテで10km、平均勾配5%の上り坂でフィニッシュする。

第4ステージがアルプスを越えてフランスに入った後、集団は再びスペインへ移動します。フィゲラスではチームタイムトライアルでレースが再開され、総合順位に初めて大きな差が生まれる可能性があります。

ピレネー山脈がレースの次の大きな課題となる。第6ステージはアンドラのパルまでの11キロの平均勾配5%の登りで終了し、翌日はセレールの登りが続く。レースの2週目の週末はリオハのワイン産地を通り、第9ステージはバルデスカライスキーリゾートの13キロの上り勾配5%のフィニッシュで終了する。2週目がビスケー湾に向かって進むにつれて、登りは容赦なく続く。バスク地方での一連の起伏のあるステージの後、第13ステージは究極の試練となる伝説のアルト・デ・ラングリルを迎える。わずか24時間後、選手たちはファラポナまでの18キロの平均勾配5.8%の登りで、もう一つの山岳対決に臨む。

2025年ブエルタ・ア・エスパーニャの最終週は、スペイン北西部を舞台に、丘陵ステージからスタートし、標高の高いアルト・デ・エル・モレデロ（23km、勾配5.2%）のフィニッシュ地点へと向かいます。第18ステージは26kmの個人タイムトライアルで、スペシャリストたちが貴重なタイムを稼ぐチャンスとなります。

しかし、マドリードでのセレモニアルフィニッシュを前に、総合優勝を狙う選手たちは、第20ステージで「地獄の」プエルト・デ・ポラ・デル・ムンド（21km、勾配6.3%）の登坂で最終決戦に臨む。この激戦で総合順位が決まる見込みだ。この過酷な戦いの後、選手たちはスペインの首都の街中を疾走し、レースを締めくくる。

このヨーロッパ横断ルートは、総距離3,180キロメートルに及びます。主催者によると、コースは4つの平坦ステージ、6つの丘陵ステージ、5つの山岳ステージ、3つのヒルトップフィニッシュ、1つのチームタイムトライアル、1つの個人タイムトライアルで構成され、 4カ国を通過し、ブエルタの歴史上最も多様性と距離に富んだ記録に匹敵します。

·ステージ1 ： 8月23日（土）トリノ（ヴェナリア宮殿）→ノヴァーラ、183km

ブエルタ・デル・ソルは、スプリンターたちがレッドジャージを争うのに最適な平坦なステージで幕を開けます。レースはイタリア統一後初の首都となったトリノをスタートし、ノヴァーラへと曲がりくねった道を進みます。このルートは、2021年にティム・メルリエがグランツールで初となるステージ優勝を果たした記憶を彷彿とさせます。興味深いことに、この日はワウテル・ウェイラントの死から10年目にあたり、オープニングステージに深い悲しみを添えています。

·ステージ2: 8月24日(日) –アルバ～リモーネ・ピエモンテ、157km

第2ステージは山岳地帯へと突入し、ライダーたちはリモーネ・ピエモンテへの長旅に挑みます。10kmの登りは平均5%の勾配で、中程度ですが、レースの流れを変えるには十分な難易度です。このような地形では、少数の集団が勝利を目指してスプリントするか、チャンスを狙うライダーたちがアグレッシブにアタックするか、どちらかの展開が予想されます。

·ステージ3: 8月25日月曜日 – サン・マウリツィオ・カナヴェーゼ～セレス、139km

イタリアでのレース最終日は、逃げ切りに最適な起伏のあるステージが展開されます。2023年のジロ・デ・イタリア・ドンネでは、アントニア・ニーダーマイヤーがセレスで劇的なステージ優勝を飾りましたが、エリサ・ロンゴ・ボルギーニは残念ながら下り坂で落車し、リタイアを余儀なくされました。

· ステージ4: 8月26日火曜日 – プラセンシア～プエルト・デ・ビクエルカス、170.4km

このステージにガリビエ峠が含まれることを期待する声もありましたが、主催者はモンジュネーヴル峠を選択しました。フィニッシュまで約75kmの地点で、集団はアルプ・デュエズ付近を通過し、グルノーブルとリヨンの間に位置するヴァロンの町へと向かいます。

·ステージ5 ： 8月27日（水）フィゲラス～フィゲラス、20km（チームタイムトライアル）

2年間の中断を経て、チームタイムトライアルがグランツールに復活します。このステージは、芸術家サルバドール・ダリの故郷であるフィゲラスの登りでフィニッシュします。

·第6ステージ：8月28日（木）オロトからパル（アンドラ）、171km

このステージからピレネー山脈の激戦が本格的に始まります。パルのフィニッシュ直前のカテゴリー1の登坂は、アンドラ在住の多くのライダーにとってまるでホームグラウンドのように感じられるでしょう。

·ステージ 7: 8 月 29 日金曜日 – アンドラ・ラ・ベリャからセルレル/ヴィエスカ・マジックタウンまで、187 km

 アンドラ・ラ・ベリャをスタートした選手たちは、プエルト・デ・カントをはじめとする険しい登りを含む、数々の難関峠を突破します。セルレルへの最終登坂は、ブエルタ・ア・エスパーニャとカタルーニャ・ツアーの両方で初となる、全く新しい登り坂となり、選手たちにとって壮観で決定的なフィニッシュを約束します。

·第8ステージ： 8月30日（土）モンソン～サラゴサ 158km

今年のブエルタ・ア・コンペティションでは、ルート上数少ない平坦ステージの一つとして、稀に見るスプリントのチャンスが訪れました。前回男子レースがここでフィニッシュした際は、フアン・セバスティアン・モラノがステージ優勝を果たしました。昨年の女子ブエルタ・ア・コンペティションでは、オリンピック金メダリストのクリステン・フォークナーが起伏のあるコースを力強く駆け抜け、優勝を果たしました。

·ステージ9 ： 8月31日（日） アルファロ – バルデスカライスキーリゾート、195 km

平均勾配5%の13kmの登りが待ち受けています。レース中最も厳しい登りではありませんが、クライマーにとって実力を発揮する絶好のチャンスとなります。

· ステージ10 ： 9月2日（火） センダヴィヴァ自然公園 – ラ・ラベラグア・マーケット, 168 km

休息日の後、ライダーたちはナバラ地方のセンダビバ公園からスタートし、フランスとスペインの国境近くの壮大な登りに挑戦してその日のステージ優勝者を決定します。

·第11ステージ： 9月3日（水）ビルバオ〜ビルバオ、167km

バスク地方は、 2023年ツール・ド・フランスの開幕ステージで登場したガビエロ山とピケ山といった馴染み深い地形を再び再現します。短く急な登りが続くこのステージは、爆発的なスピードを持つライダーにとって絶好のアタックとなるでしょう。

·第12ステージ： 9月4日（木）ラレド～ブエルナ・キャトル・タウン、143km

ビスケー湾沿いのカンタブリア地方を通る起伏のある地形がブエルナ牧場町につながり、1999 年以来初めてブエルタに復帰します。

· ステージ13 ： 9月5日（金） カベソン・デ・ラ・サル – アルト・デ・ランリル, 202 km

伝説の「デビルズピーク」は、平均勾配9%を超える13kmの登りで、最後の3kmでは20%に達する傾斜が続きます。2023年、ユンボ・ヴィスマはこの登りで当時トップだったゼップ・クスを容赦なく追い落とし、チーム内で論争を巻き起こしました。

·ステージ14 ： 9月6日（土） ビエルツォ・リブレ – ファラポーナ, 135 km

18kmの連続登りはライダーたちを限界まで追い込みます。2020年には、デビッド・ゴドイがマーク・ソラーを破り、このステージで優勝を果たしました。

·ステージ15 ： 9月7日（日） ベガ/ベゲド – レモスブルグ、167km

このステージは、地元の方言で名付けられた村からスタートし、すぐに登り坂が続きます。逃げを狙うライダーたちは、レモスブルク山頂フィニッシュで勝利を掴むチャンスが十分にあります。

· ステージ16 ： 9月9日（火） ポヨ – ハーヴィル城、172 km

このガリシアのステージの最後の登りは、モビスターの経営陣との論争の末、ミゲル・アンヘル・ロペスが2021年に撤退したドラマを思い起こさせる。

·ステージ17 ： 9月10日（水） バルデオラス港 – モレデロ山頂、137 km

最後から2番目の山岳フィニッシュは、平均勾配5.3%、最大12%の急斜面を含む全長23kmです。巡礼の町ポンフェラーダ近郊にあるこの山頂フィニッシュは、19年間ルート上にはありませんでした。

·ステージ18 ： 9月11日（木） バリャドリッド – バリャドリッド、26 km（個人タイムトライアル）

レース中唯一の平坦な ITT は、クリストファー・コロンブスが亡くなった史跡を通ります。

·ステージ19 ： 9月12日（金） ルエダ – ヒジェロ、159 km

緩やかな地形の起伏のあるステージで、スプリンターと逃げ切りスペシャリストの両方にステージ優勝のチャンスを与えます。

·ステージ20 ： 9月13日（土） ビジャルカヨ – ピコブランコ、172 km

グアダラマ山脈を越えた後、「ワールド ボール」の登りがレースの最も厳しい課題となります。最後の 5 キロメートルは、20% の急勾配まで上り坂になります。

·ステージ21 ： 9月14日（日） アルパラド – マドリード、101 km

マドリードの最終サーキットは、アルパラドからわずか30kmの地点からスタートします。レッドジャージの優勝者は、祝杯のシャンパンを味わう時間はほとんどありません。

2025 ブエルタ・ア・エスパーニャ出場者

 ブエルタ・デ・フランスはしばしば「第二のグランツール」と称され、ツール・ド・フランスを終えたばかりの選手にとってのフォローアップの祭典、あるいはジロ・デ・イタリアを終えた選手にとってさらなる成功を積み重ねるチャンスとなります。今年のラインナップもその伝統を引き継ぎ、ジロとツールの両方に出場した選手たちが集結します。

ヨナス・ヴィンゲゴールが圧倒的な優勝候補として浮上した。ライバルのタデイ・ポガ・チアーが欠場する中、このデンマーク人ライダーは山岳フィニッシュを制覇すると予想されている。彼を支えるのは、マッテオ・ヨルゲンソン、2023年ブエルタ・ア・グランプリのゼップ・クス、そして好調のベン・トゥレットといっ​​た強力なサポートチームだ。ツール・ド・フランスでポガ・チアーに僅差で敗れたヴィンゲゴールにとって、ブエルタ優勝への道は大きく開かれている。彼を阻むことができるのは、彼自身のミスだけだ。

ブエルタの過酷な山岳ステージは、視認性と持久力こそが全てであることを改めて思い知らせてくれます。夜遅くの登り坂、起伏のある地形でのトレーニング、日没後の通勤など、頼りになるフロントライトは大きな違いをもたらします。

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より賢くトレーニングし、より安全に走り、限界に挑戦しましょう。ブエルタのライダーたちと同じように。